construction d'un fokker dr1 de 2m40 plan balsa usa

Ce sujet est suivi depuis un bout de temps sur facebook.

Avec deux ami Franck et Claude nous avons entrepris la construction d'un dr1 de 2m40.

Nous voulions voir combien de temps, nous pouvions le construire a trois passionnés en ce donnant chacun des taches différentes genre chacun une ailes le train d'atterrissage etc...

Et c'est parti:

La première journée était consacré avant tous a l'examen du plan et rassemblé les matériaux pour sa construction.

Nous voici le 5 septembre 2016




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Nous revoici le 12 septembre pour la deuxième journée.



https://www.facebook.com/media/set/?set=a.403644196497699.1073741838.100005563655892&type=3

La troisième journée toujours avec la même conviction.



https://www.facebook.com/media/set/?set=a.412567372272048.1073741839.100005563655892&type=3

la quatrième journée, nous voila un mois après et nous n'avons rien touché. il faut ce remettre dessus.



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la cinquième journée



https://www.facebook.com/media/set/?set=a.423779904484128.1073741842.100005563655892&type=3

nous voici au mois de février, voila maintenant 6 mois que nous avons entrepris la construction de ce dr1 de 2m40.

cette journée était consacré surtout a finir le train d'atterrissage et le début de l'installation des ailes.

Sur cette photo il fallait être précis. car il fallait que le train soit souder droit en position parallèle au fuselage quand l'avion allait décoller du cul et que l'aile du train garde son incidence par rapport au trois autre ailes.







aller francki fait chauffé.











entre temps je m'occupe de finir l'aile du train et regarder le système de raccordement. une fois en accord avec mes deux compères je fini la construction.








installation de cale qui va permettre de les relier par des vis, du bois dur a été utiliser pour l'opération.








faire le passage des jambes de train assez large car les jambes vont être habillé.








entre temps claude est en train de faire le support de l'aile intermédiaire, qui par des tétons ce glissera sur le fuselage pour s'accrocher sur le couple moteur.





mis en place de l'aile train





mis en place des deux ailes du bas et essai des raccord.








la journée bien entamé nos allons nous attaquer au joue du fuselage.






la journée touche a sa fin petit essai d'assemblage de l'avion










mise en place d'un pilote au 1/4 quart que nous avions, il fait ridicule, il nage.

voila pour ce qui est de la 6ème journée.

nous voici a la septième journée, du moins on va dire demi journée. car le matin personne était dispo

c'est le début des festivité nous commençons l'entoilage sur certaines pièces





tous le monde va croire qu'il y a que moi qui travail ici





essai dérive pas mal et surtout claude sur passage des cable stab et derive.





sa y est francki si est mis c'est pas trop tôt lol













et voila pour cet demi journée

salut a tous
nous revoici sur une journée entière la fameuse 8eme journée,
celle ci a beaucoup été consacré a l'entoilage et quelques bricoles

nous voici a posé les charnières bâton pour le stab





francki commence a entoilé son ailes (ailes du bas)



et moi le pot pue le stabilisateur



ensuite je m'attaque a mon aile (aile du millieu)




francki avance très vite sur son ailes



entre temps claude s'occupe de faire la platine radio



moi je galère une bande blanche une bande noir



et voila au bout d'un moment les deux ailes sont fini




un de nous s'occupe de souder les renvoi d'angle dérive et stabilisateur



claude s'attaque au ailerons



place au photos











pour l'arrière j'étais obliger sortir dehors pour prendre les photo, imager la taille dans un atelier









voici les roue qui serviront au train d'attérrissage











et voila pour cet huitième journée bien charger

la prochaine est consacré a l'entoilage de l'aile supérieur et commencer l'installation des haubans et  ce pencher sur le cockpit.

je vous laisse calculer le nombre de mètres d entoilage que l ont vas utilisés ? :-)

apres quelque mois de standby aujourd hui nouvel journee de taff sur le dr1

ont attaque la finition du train avec usinage et ajustement des roues





francky au tour



habillage des montant de la cabanne



sa y et ont attaque entoilage du fuselage








puis la mise en place des servo ainsi que les  commandes a cables et apparition de la bequille







petite mise en croix pour ajustement de l aile superieur



pour donner un ordre de grandeur